Honda Vario yang sudah melakukan bore up, biasanya sulit cari karburator yang cocok. Maklum karbu standar ukurannya kecil, cuma 22 mm. "Tekor kalau dipaksakan," ujar Johny Holle mekanik sekaligus pemilik bengkel Johny Holle Motor di Jl. Karya 2, Daan Mogot, Jakarta Barat.

Paling simpel ganti dengan karbu Keihin PE yang aslinya milik Honda NSR SP. Namun kendalanya pakai model ini suplai bahan bakar jadi boros dan suara lebih beringas. "Banyak konsumen yang ngeluh," jelas mekanik berambut lurus ini apa adanya.

Soal cara kerja pengereman di Honda CBS (combi brake system) ini seperti yang disebutkan Em-Plus pada beberapa waktu lalu. Ya, soal teknologi atau cara kerja CBS lewat artikel Motor Baru Honda dengan judul 'Saatnya Lebih Bicara Safety'.

"Ketika menekan tuas rem belakang, pengereman combi brake baru akan bekerja. Tapi kalau hanya rem depan saja, tidak," ungkap Tetsukun Kin, dari HRS Thailand. Nah, pria ramah ini yang konsen terhadap pengembangan Vario Techno ini.

Jakarta, dengan mengusung tema Antusiasme Menuju Service Excellent, PT Astra Honda Motor (AHM) sebagai produsen dan distributor sepeda motor Honda di Indonesia kembali meggelar Kontes Layanan Honda Nasional 2009, yang berlangsung pada 28-31 Juli 2009 di ruang Teluk Jakarta, Grand Mercure Ancol. Kontes ini sudah tiga kali diadakan sejak tahun 2007 . Ini merupakan Komitmen manajemen dalam mendukung kontes FLP ini, terlihat dari kehadiran Presiden Direktur dan Wakil Presiden Direktur PT AHM, Miki Yamamoto dan Johannes Loman beserta Julius Aslan dan Takashi Nakamura sebagai Marketing Director.

NEW HONDA VARIO 2009

Hadir pertama kali di tahun 2006 sebagai pelopor matik berteknologi tinggi di Indonesia dengan penerapan pertama kali liquid-cooled engine (radiator) pada sepeda motor matik di Indonesia dan hadir sebagai sebuah skuter “Absolute Matic”. Kali ini Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih bergaya untuk konsumen matik Indonesia dengan mengangkat konsep “Advanced & Elegant scooter.